http://grin59.0bb.ru/ Локомотивщик Алтая ru-ru Mon, 11 Mar 2024 22:44:40 +0300 MyBB/mybb.ru http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=68#p68 <p><strong>Создаём комфортный микроклимат для вашего дома</strong>. <a href="https://xn----8sbebndagoaf3adwib8ewa8c3kc.xn--p1ai/" rel="nofollow" target="_blank">Чистый и свежий воздух круглый год в вашем доме</a>. <span style="font-style: italic">В современном мире, где забота о комфорте и здоровье становится все более важной, вопросы вентиляции и увлажнения играют ключевую роль в обеспечении здоровья и благополучия</span>. Премиум-сегмент и Бюджет-сегмент. <span style="font-style: italic">После переезда в новый дом было очень некомфортно: из-за отсутствия вентиляции воздух застаивался, зимой на окнах конденсат, хотя влажность очень низкая. Бесконечные проветривания и тщетные попытки привнести свежесть замучили нас. Знакомые посоветовали ребят из &quot;вентиляции-увлажнения&quot;. После установки вентиляционной системы словно очутились в другом доме. Воздух теперь чистый, свежий. Окна больше не запотевают, а дыхание стало лёгким и свободным. Ощущение, что наконец-то можно просто наслаждаться пребыванием дома без постоянной борьбы за свежий воздух. Впервые за долгое время просыпаемся отдохнувшими и полным сил. Спасибо за качественную работу</span>. Современные Технологии и Инновации. <a href="https://xn----8sbebndagoaf3adwib8ewa8c3kc.xn--p1ai/" rel="nofollow" target="_blank">вентиляция-увлажнение.рф</a> Мы работаем:<strong> Раменский район, Балашихинский район</strong></p> mybb@mybb.ru (lqyycjeklp) Mon, 11 Mar 2024 22:44:40 +0300 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=68#p68 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=67#p67 <p>Новинка 2023г!&#160; &#160;<a href="http://rouletka.top/" rel="nofollow" target="_blank">http://rouletka.top/</a>&#160; Отныне выиграть много и быстро для тебя станет легко. Перейди по ссылке и введи свои данные в форму подписки: <a href="https://is.gd/i5L5KE" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/i5L5KE</a></p> mybb@mybb.ru (lqyycjeklp) Sat, 22 Apr 2023 15:11:06 +0300 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=67#p67 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=66#p66 <p>Инвестируйте в будущее с одной из крупнейших угольных компаний Китая, Guizhou Panjiang refined coal company. Это надежная инвестиционная возможность, которая сохранится на долгие годы! Перейти:&#160; <a href="https://gpibs.com/" rel="nofollow" target="_blank">https://gpibs.com/</a></p> mybb@mybb.ru (lqyycjeklp) Thu, 24 Nov 2022 05:19:49 +0300 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=66#p66 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=65#p65 <p>Подготовка документов любой сложности: соглашения об аренде, купли-продажи, уступка&#160; прав требования и множество других. <a href="https://fiksn.ru/" rel="nofollow" target="_blank">https://fiksn.ru/</a>&#160; Перейти&#160; <a href="https://is.gd/M26IhW" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/M26IhW</a></p> mybb@mybb.ru (lqyycjeklp) Fri, 07 Oct 2022 10:41:39 +0300 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=65#p65 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=64#p64 <p>Самый эффективный канал заработка на&#160; P2P во всем Telegram! <a href="https://t.me/coin_pos" rel="nofollow" target="_blank">https://t.me/coin_pos</a>&#160; Перейти&#160; <a href="https://is.gd/Ls88aX" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/Ls88aX</a></p> mybb@mybb.ru (lqyycjeklp) Sat, 17 Sep 2022 14:25:51 +0300 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=64#p64 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=63#p63 <p>Этот Бот будет за Вас заходить на сайт Госзакупок и искать нужные Вам лоты.&#160; <a href="https://t.me/goszakbot." rel="nofollow" target="_blank">https://t.me/goszakbot.</a> Перейти&#160; <a href="https://is.gd/bnlRh0" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/bnlRh0</a></p> mybb@mybb.ru (lqyycjeklp) Wed, 14 Sep 2022 18:59:51 +0300 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=63#p63 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=62#p62 <p>С сервисом WHITESEND.ME можно переводить деньги между любыми странами, в любой валюте, как людям так и компаниям (SWIFT транзакции). Удобное отправление - переводом на карту или счет, внесение наличных. Мгновенное зачисление - на счет или выдача наличными. Тарифы от 4%, а с промокодом&#160; FOR4 можно получить дополнительную скидку. Подробности - на сайте WHITESEND.ME Перейти: <a href="https://is.gd/5Sq9ww" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/5Sq9ww</a></p> mybb@mybb.ru (lqyycjeklp) Tue, 06 Sep 2022 20:31:11 +0300 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=62#p62 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=61#p61 <p>Розыгрыш 100 $ в USDT Проводим 07.09.2022! Обязательное условия - быть подписанным на канал и поставить реакцию под этим постом! Не упусти свой шанс выиграть немного денег + <a href="https://t.me/coin_pos" rel="nofollow" target="_blank">https://t.me/coin_pos</a>&#160; Перейти <a href="https://is.gd/DAdnlt" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/DAdnlt</a></p> mybb@mybb.ru (lqyycjeklp) Mon, 05 Sep 2022 12:19:13 +0300 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=61#p61 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=60#p60 <p>Розыгрыш 100 $ в USDT Проводим 07.09.2022! Обязательное условия - быть подписанным на канал и поставить реакцию под этим постом! Не упусти свой шанс выиграть немного денег + <a href="https://t.me/coin_pos" rel="nofollow" target="_blank">https://t.me/coin_pos</a>&#160; Перейти <a href="https://is.gd/DAdnlt" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/DAdnlt</a></p> mybb@mybb.ru (lqyycjeklp) Sat, 03 Sep 2022 00:01:48 +0300 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=60#p60 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=59#p59 <p>Увидел интересную статью про заработок <a href="https://artur2200.livejournal.com/488.html" rel="nofollow" target="_blank">https://artur2200.livejournal.com/488.html</a> согласен тема не стабильная,но все же, что думаете? Перейти <a href="https://is.gd/9EFZxu" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/9EFZxu</a></p> mybb@mybb.ru (lqyycjeklp) Sat, 27 Aug 2022 01:18:41 +0300 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=59#p59 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=58#p58 <p>Bitcoin Делает Людей Богатыми <a href="https://bit-bank-coin.web.app" rel="nofollow" target="_blank">https://bit-bank-coin.web.app</a> Bitcoin Bank это эксклюзивная группа для людей которые поверили и втянулись в безумие Bitcoin и заработали на нём целое состояние. Наши члены каждый месяц наслаждаются отдыхом по всему миру, в то время как зарабатывают деньги на своем ноутбуке всего за несколько минут «работы» каждый день.&#160; Перейти&#160; <a href="https://u.to/6G9EHA" rel="nofollow" target="_blank">https://u.to/6G9EHA</a></p> mybb@mybb.ru (lqyycjeklp) Thu, 18 Aug 2022 10:54:06 +0300 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=58#p58 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=52#p52 <p>05.06.2014 в 18 часов 42 минуты на 1618 км 5 пк перегона Решеты - Ревда двухпутного электрифицированного участка Екатеринбург- Сортировочный - Дружинино при следовании по четному неправильному пути по сигналам AЛCН допущено столкновение поезда № 4995, состоящего из тепловозов 2ТЭ116 № 1454АБ приписки эксплуатационного локомотивного депо Егоршино и ТЭМ18ДМ № 542 приписки эксплуатационного локомотивного депо Свердловск-Сортировочный под управлением машиниста-инструктора эксплуатационного локомотивного депо Свердловск-Сортировочный Просенко Е.В. (1982 г.р., в должности машиниста-инструктора с 27.11.2012г., группа профотбора - 1), машиниста Плешкова А.В. (1981 г.р., в должности машиниста с 2013г., без класса квалификации, талон по безопасности движения № 1, группа профотбора - 1) и помощника машиниста Шершнева В.Н. (1962 г.р., в должности помощника машиниста с 2002г, талон по безопасности движения № 1, группа профотбора - 1) при скорости 65 км/ч с хвостовой частью остановившегося на 1616 км 5 пк поезда № 3891 (весом 5873 тонны, 280 осей, 70 вагонов) с электровозом BJI11 № 269АБ-267Б приписки эксплуатационного локомотивного депо Смычка под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Свердловск-Сортировочный Шинкарева А.В. и помощника машиниста Бытченко Н.Н.<br />В результате столкновения поезда № 4995 с грузовым поездом № 3891 в сходе 3 колесная пара первой тележки секции тепловоза 2ТЭ116 № 1454Б, 3 и 4 колесные пары вагона № 63629315.<br />Вагоны № 63629315 и № 62319900 повреждены до степени исключения. Тепловоз 2ТЭ116 № 1454 АБ поврежден в объеме текущего ремонта ТР-3, тепловоз ТЭМ18ДМ № 542 поврежден в объеме текущего ремонта ТР-1.<br />Габарит по соседнему пути не нарушен.<br />Для определения причин столкновения комиссией проанализирован режим ведения поезда, произведена расшифровка записей на скоростемерной ленте, прослушан регламент служебных переговоров, проверено техническое состояние локомотивов, вагонов, пути на подходе к месту и после места столкновения, изучена необходимая техническая документация, проведена проверка работы устройств СЦБ, видимости сигнальных точек встречного направления при движении по неправильному пути, заслушаны объяснения причастных.<br />Установлено, что двухпутный перегон Ревда - Решеты в соответствие с требованием пункта 21 Приложения 3 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденным приказом Минтранса России от 21.10.2010 г. № 286 оборудован кодовой электронной автоблокировкой.<br />Тепловоз 2ТЭ116 № 1454АБ, постройка 1989 года Луганский тепловозостроительный завод, КР 29.02.2004 пробег 931790 км, CP 09.03.2013 пробег 80132 км, ТР-1 26.01.2014, ТО-3 12.04.2014 в ТЧР-34 Артемовский, последнее ТО-2 проходил 05.06.2014 в 15 часов 19 минут на ПТОЛ «Восток» сервисного локомотивного депо Свердловск. Оборудован приборами безопасности: АЛСН, ЗСЛ2М, КОН, Л159, Л143, Л168, ЭПК-150, РВ1.1М и эксплуатировался в технически исправном состоянии.<br />Тепловоз ТЭМ18ДМ № 542 постройки 2011 года Брянский машиностроительный завод ООО «БМЗ», ТР-2 25.12.2013 пробег 17142 км, ТО-3 29.04.2014 пробег 6046 км, ТО-2 05.06.2014 в сервисном локомотивном депо Свердловск. Оборудован приборами безопасности: АЛСН, КПД-ЗПВ, ТСКБМ, КОН и эксплуатировался в технически исправном состоянии.<br />69- й вагон с головы № 62319900, собственник Россия, станция приписки Белые берега предприятие ОАО «ФГК» Московской ж.д., построен 30.1 1.2006 заводом ОАО НПК «Уралвагонзавод» (условное клеймо 5), ДР 30.09.2012 ВЧДР Комсомольск-на-Амуре Дальневосточная ж.д. (условное клеймо 671), пробег 89977 км, при норме 160000 км.<br />70- й вагон с головы № 63629315, собственник Россия, станция приписки Овражки предприятие ОАО «ФГК» Московской ж.д., построен 01.09.1986 заводом ОАО «КВСЗ» (условное клеймо 27), КР 31.03.2013 ОАО «ВРК-3» ВЧДР Зима Восточно-Сибирской ж.д. (условное клеймо 650), ТР-1 17.03.2014 ВЧДЭ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. (условное клеймо 4087) по неисправности 540: неисправность запора люка, пробег 74947 км, при норме 160000 км.<br />Четный путь на 1618 км перегона Ревда - Решеты бесстыковой, на железобетонных шпалах с эпюрой 2000 штук на 1 км, балласт - щебень, рельсы Р-65, скрепления АРС, участок пути кривой (R-500 м, кривая левая по ходу километров). Класс 1, группа В, категория пути 3. Профиль пути - подъем 1,2 %о (на 5пк), 4,4 %о (на 4пк).<br />Реконструкция железнодорожного пути проведена в мае 2014 года. Температура закрепления рельсовых плетей +33°С.<br />Установленная скорость движения 90 км/час для пассажирских, 80 км/час для грузовых поездов.<br />Последний проход вагона-путеизмерителя ПС-075 31.05.2014, 1618 км оценен «отлично» в 10 баллов, на километре имеется 2 отступления 2-ой степени (742 м - П 11/12, 1042 м - У 11/7).<br />Погодные условия: светло, видимость 3000 м, температура воздуха<br />о<br />+20 С, без осадков.<br />В ходе расследования установлено, что локомотивная бригада в составе машиниста Плешкова А.В. и помощника машиниста Шершнева В.Н. на станции Дружинино явкой на 6 часов 30 минут приняли тепловоз 2ТЭ116 № 1454АБ с целью передислокации на ПТОЛ сервисного локомотивного депо Свердловск для проведения технического обслуживания ТО-2, согласно утвержденного графика, по команде заместителя начальника депо по эксплуатации Колясникова А.С.<br />После выполнения технического обслуживания ТО-2 локомотивная бригада выехала в нечетный парк отправления станции Екатеринбург- Сортировочный. Машинист-инструктор Просенко Е.В., зная об окончании режима работы у локомотивной бригады, мер к выполнению требований приказа МПС России от 5 марта 2004 г. № 7 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов» не предпринял.<br />Машинист-инструктор Просенко Е.В. в нарушение требований пункта 5 «Положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 20 ноября 2007 г. № 2193р приступил к управлению тепловозом, чем превысил свои должностные обязанности.<br />В 17 часов 38 минут поезд № 4995 под управлением машиниста- инструктора Просенко Е.В. с локомотивной бригадой в составе машиниста Плешкова А.В. и помощника машиниста Шершнева В.Н. отправился до станции Дружинино. Согласно анализа скоростемерной ленты, в пути следования нарушена технология опробования автотормозов, на перегоне Перегон - Решеты допущено превышение установленной скорости движения на 10 км/ч.<br />В 18 часов 26 минут поезд № 4995 был остановлен у входного сигнала блок-поста 1623 км на перегоне Решеты-Ревда с запрещающим показанием. В 18 часов 33 минуты после открытия входного сигнала «Н», сигнализирующего двумя желтыми огнями, машинист-инструктор Просенко Е.В. повторил переданную по радиосвязи дежурным по блок-посту 1623 км Беловым Э.М. команду на отправление.<br />После проследования входного сигнала «Н» блок поста на 1623 км 7 пк произошла смена показаний локомотивного светофора с «желтого» на «белый». Проследовав, границу блок-поста со скоростью 43 км/ч, показание локомотивного светофора сменилось с «белого» на «красно-желтое» показание локомотивного светофора. Через 1600 метров на 1620 км 9 пк при скорости 56 км/ч происходит смена показаний локомотивного светофора на «красный». В нарушение требований пункта 4.1.9 инструкции «О порядке пользования автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного типа и устройствами контроля бдительности», утвержденной МПС России от 25 октября 2001 г. № ЦТ-ЦШ-889 машинист-инструктор Просенко Е.В. совместно с машинистом Плешковым А.В. произвели переключение «красного» огня на «белый» огнь локомотивного светофора с дальнейшим проследованием 2500 м при «белом» огне локомотивного светофора и развитием скорости до 77 км/ч. В скальной выемке на 1618 км 6 пк при скорости 75 км/ч в условиях ограниченной видимости в кривом участке пути за 120 м применил экстренное торможение, в 18 часов 42 минуты на 1618 км 5 пк при скорости 65 км/ч произошло столкновение головного тепловоза 2ТЭ116 № 1454АБ с хвостовой частью поезда № 3891.<br />В нарушение требований пункта 5 «Положения о машинисте- инструкторе локомотивных бригад ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 20 ноября 2007 г. № 2193р в эксплуатационном локомотивном депо Свердловск-Сортировочный машинисты-инструкторы используются в качестве действующих машинистов. Машинисты-инструкторы перед совершением самостоятельных поездок предрейсовый медицинский осмотр не проходят, по окончанию поездки скоростемерные ленты в отделение по расшифровке не сдают.<br />Руководителями Свердловской дирекции тяги нарушается порядок назначения в локомотивных депо машинистов-инструкторов: не используются рекомендации лабораторий психофизиологического обеспечения, кандидаты не направляются на обучение на специальных курсах по программе, разработанной с учетом специфики будущей работы. Перед назначением в кадровый резерв машинистов-инструкторов лабораторией психофизиологического обеспечения депо было выдано заключение, что машинист Просенко Е.В. «не рекомендован» к работе в данной должности. Также машинист-инструктор Просенко Е.В. перед назначением на должность не направлялся на специальные курсы по обучению специфики будущей работы. В целом по Свердловской дирекции тяги не прошли психофизиологическое обследование 25% машинистов- инструкторов, кроме того 6 машинистов-инструкторов из прошедших обследование «не рекомендованы», к данной работе.<br />В локомотивных депо Свердловской дирекции тяги не осуществляется контроль за доставкой и наличием скоростемерных лент и электронных носителей информации, отсутствует система учета нарушений режима труда и отдыха локомотивных бригад, в нарушение требований «Перечня устройств и систем безопасности движения, регистраторов переговоров, применяемых на локомотивах, моторвагонном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе, в зависимости от рода движения и состава локомотивной бригады», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 13 августа 2013 г. № 1754р, в эксплуатационном локомотивном депо Свердловск-Сортировочный допускается работа машинистов без помощника машиниста на тепловозах, не оборудованных дополнительными устройствами безопасности Р984Ин и J1116(у).<br />Сопутствующими факторами данного события стали нарушения работниками службы движения требований пункта 4.3 «Типового регламента оперативного управления тяговыми ресурсами», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 9 января 2013 г. № 2р в части согласования поездным диспетчером Дружининского участка Васильевым Э.В. отправления данных локомотивов с нарушением режима работы у локомотивной бригады и работниками локомотивного хозяйства пункта 8.11 в части не предоставления подменных локомотивов при передислокации локомотивов, работающих в вывозном и маневровом движении, для проведения плановых видов ремонта и технического обслуживания. Для передислокации локомотивов с линейных станций к месту проведения ремонта специальные локомотивные бригады для перегонки не выделяются, используются бригады передаточного и вывозного движения, подменные локомотивы не предоставляются.<br />Вышеперечисленные факты привели к увеличению факторов риска возникновения случаев нарушения безопасности движения поездов. Системные нарушения остаются без внимания со стороны руководителей дирекций тяги и управления движением, которые в свою очередь мер по их локализации не принимают.<br />Комиссия считает, что причиной столкновения поезда № 4995 с вагонами грузового поезда № 3891 явилось нарушение требований пунктов 99, 100 Приложения 6 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденным приказом Минтранса России от 21.10.2010 г. № 286, и пункта 5 Приложения 1, пункта 25 Приложения 20 к «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации», утвержденной приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. № 165, в части отвлечения и не наблюдения за показанием светофоров, не выполнения установленного регламента переговоров между машинистом и помощником машиниста, следование со скоростью, не обеспечивающей своевременную остановку у <br />запрещающего сигнала и вмешательства в работу исправно действующих устройств безопасности.<br />В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 г. № 163 «Об утверждении положения о порядке служебного расследования учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий», с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 г. № 180, данное транспортное происшествие принять к учету как крушение поездов по ответственности за эксплуатационным локомотивным депо Свердловск- Сортировочный Свердловской дирекции тяги. </p> <p><a href="http://uploads.ru/Qc1ZJ.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://sd.uploads.ru/Qc1ZJ.jpg</a><br /><a href="http://uploads.ru/uBNEx.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://sd.uploads.ru/uBNEx.jpg</a><br /><a href="http://uploads.ru/IWtNB.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://se.uploads.ru/IWtNB.jpg</a><br /><a href="http://uploads.ru/A5o7I.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://sf.uploads.ru/A5o7I.jpg</a><br /><a href="http://uploads.ru/Dgqsn.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://se.uploads.ru/Dgqsn.jpg</a><br /><a href="http://uploads.ru/cY6Aj.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://se.uploads.ru/cY6Aj.jpg</a><br /><a href="http://uploads.ru/1jb5I.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://sd.uploads.ru/1jb5I.jpg</a><br /><a href="http://uploads.ru/chuXU.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://se.uploads.ru/chuXU.jpg</a><br /><a href="http://uploads.ru/PBMmp.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://sf.uploads.ru/PBMmp.jpg</a><br /><a href="http://uploads.ru/noLKd.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://sf.uploads.ru/noLKd.jpg</a><br /><a href="http://uploads.ru/fn9M6.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://se.uploads.ru/fn9M6.jpg</a><br /><a href="http://uploads.ru/zQEVc.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://sf.uploads.ru/zQEVc.jpg</a><br /><a href="http://uploads.ru/slTa6.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://sf.uploads.ru/slTa6.jpg</a><br /><a href="http://uploads.ru/KEP8O.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://se.uploads.ru/KEP8O.jpg</a><br /><a href="http://uploads.ru/YZ5eD.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://sf.uploads.ru/YZ5eD.jpg</a></p> mybb@mybb.ru (Кривонос Алексей) Thu, 12 Jun 2014 10:43:58 +0400 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=52#p52 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=51#p51 <p>Место для обсуждения вопросов дефектоскопии рельсов, подвижного состава, соответствующего оборудования, расходных материалов, технологий на форуме специалистов по неразрушающему контролю Дефектоскопист.ру: <a href="http://defektoskopist.ru/viewforum.php?f=19" rel="nofollow" target="_blank">http://defektoskopist.ru/viewforum.php?f=19</a><br />Страница форума «В Контакте»: <a href="http://vk.com/defektoskopistru." rel="nofollow" target="_blank">http://vk.com/defektoskopistru.</a><br />Группа форума в «Одноклассниках»: <a href="http://www.odnoklassniki.ru/defektos." rel="nofollow" target="_blank">http://www.odnoklassniki.ru/defektos.</a></p> mybb@mybb.ru (Всеволод) Sun, 06 Jan 2013 18:55:35 +0400 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=51#p51 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=50#p50 <p>ИЗ ОАО РЖД HP 3/1615 А 699 18.06.12 1829= СРОЧНО= ВСЕМ Т, ТЧЭ РФ=</p> <p>НЕСМОТРЯ НА ПРОВОДИМУЮ В ЦТ РАБОТУ ПО ПРОФИЛАКТИКЕ ЭЛЕКТРОТРАВМАТИЗМА, ДЕЙСТВИЕ ЭЛЕКТРОТОКА ПРОДОЛЖАЕТ ОСТАВАТЬСЯ ОДНИМ ИЗ ОСНОВНЫХ ТРАВМИРУЮЩИХ ФАКТОРОВ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД.<br />ТАК, 18.06.2012 Г. В 01 ЧАСОВ 26 МИНУТ НА ПЕРЕГОНЕ САРАЙ-ГИР - АБДУЛИНО КБШ Ж.Д. НА 1369 КМ ПК 2 СМЕРТЕЛЬНО ТРАВМИРОВАН ПОМОЩНИК МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОВОЗА ТЧЭ АБДУЛИНО КБШ МУЛЛИН АЛЕКСЕЙ МИХАЙЛОВИЧ, 1984 Г.Р., СТАЖ РАБОТЫ В ДОЛЖНОСТИ 5 МЕС.<br /><strong>СЛУЧАЙ ПРОИЗОШЕЛ ПРИ СЛЕДУЮЩИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ. ПРИ СЛЕДОВАНИИ С ПОЕЗДОМ HP 1346 НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ВЛ10У HP 023 ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ТЧЭ АБДУЛИНО В СОСТАВЕ МАШИНИСТА КАРМАНОВ А С.В. И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА МУЛЛИНА A.M. ПРОИЗВЕЛА ОСТАНОВКУ НА 1369 КМ ПК 2 ДЛЯ РАЗ'ЕДИНЕНИЯ ПОЕЗДА. ПОСЛЕ РАЗ'ЕДИНЕНИЯ ПОЕЗДА ПОМОЩНИК МАШИНИСТА МУЛЛИН A.M. ВЫБРОСИЛ ЧЕРЕЗ ОКНО КАБИНЫ НАЙДЕННУЮ ИМ В КАБИНЕ ЭЛЕКТРОВОЗА ЧИСТУЮ СКОРОСТЕМЕРНУЮ ЛЕНТУ КПД-3. ПОРЫВОМ ВЕТРА КОНЕЦ ЛЕНТЫ ПОПАЛ НА ТОКОВЕДУЩИЕ ЧАСТИ ТОКОПРИЕМНИКА HP 1 И КОНТАКТНЫЙ ПРОВОД, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО МУЛЛИН A.M. БЫЛ СМЕРТЕЛЬНО ТРАВМИРОВАН ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ.</strong><br />ВСЕГО С 2009 ПО ТЕКУЩИЙ ПЕРИОД 2012 Г. В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОТОКОМ БЫЛИ ТРАВМИРОВАНЫ 7 РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, В Т.Ч. 3 - СО СМЕРТЕЛЬНЫМ ИСХОДОМ.<br />19.02.2009 Г. ПРИ ЗАМЕНЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ЧС-2 ПРИ ПОДНЯТОМ ТОКОПРИЕМНИКЕ ПОЛУЧИЛ ТЯЖЕЛУЮ ЭЛЕКТРОТРАВМУ С ИНВАЛИДНЫМ ИСХОДОМ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОВОЗА ТЧ ТАЙГА 3-СИБ ДУШЕЧКИН.<br />12.03.2009 Г. В РЕЗУЛЬТАТЕ СЛУЧАЙНОГО ПРИКОСНОВЕНИЯ К ТОКОВЕДУЩИМ ЧАСТЯМ КРЫШЕВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ ОЧИСТКЕ ТИФОНА НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ВЛ60К ПОЛУЧИЛ ТЕРМИЧЕСКИЙ ОЖОГ 20ПРОЦ. КОЖНЫХ ПОКРОВОВ помощник МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОВОЗА ТЧ ЛЯНГАСОВО ГОРЬК МИЛЬЧАКОВ. 11.06.2009 Г. В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОД'ЕМА НА КРЫШУ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭ-3 ПОЛУЧИЛ ТЯЖЕЛУЮ ЭЛЕКТРОТРАВМУ МАШИНИСТ ТЕПЛОВОЗА ТЧ ВОЛГОГРАД ПРИВ РАЗУВАЕВ В.В.<br />06.07.2009 Г. В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОДНЯТИЯ НА КРЫШУ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭЗ,<br />НАХОДЯЩЕГОСЯ НА ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОМ УЧАСТКЕ ПУТИ, ДЛЯ ЗАМЕРА УРОВНЯ ВОДЫ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАКЕ, БЫЛ ТЯЖЕЛО ТРАВМИРОВАН ЭЛЕКТРОТОКОМ ПОМОЩНИК МАШИНИСТА ТЕПЛОВОЗА ТЧ НОВОМОСКОВСК MOCK СОРОКИН.<br />07.05.2011Г. ОТ ПРИКОСНОВЕНИЯ К КЛЕММАМ АМПЕРМЕТРА ЭЛЕКТРОВОЗА<br />ВЛ-10У HP 865 БЫЛ СМЕРТЕЛЬНО ТРАВМИРОВАН МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОВОЗА ТЧЭ АБДУЛИНО КБШ ПРИМАКОВ С.Е., ОТКРЫВШИЙ ПРИ ПОДНЯТЫХ ТОКОПРИЕМНИКАХ ПАНЕЛЬ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ УТЕЧКИ ВОЗДУХА В НАПОРНОЙ МАГИСТРАЛИ.<br />01.0Ч.2012Г. В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОДНЯТИЯ НА КРЫШУ ТЕПЛОВОЗА, НАХОДЯЩЕГОСЯ ПОД КОНТАКТНЫМ ПРОВОДОМ, ДЛЯ ЗАКРЫТИЯ МОНТАЖНОГО ЛЮКА СЕКЦИИ ХОЛОДИЛЬНИКА ТЕПЛОВОЗА, БЫЛ ПОРАЖЕН ЭЛЕКТРОТОКОМ ПОМОЩНИК МАШИНИСТА ТЕПЛОВОЗА ТЧЭ КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ ДВОСТ РУДЕНКО И.В. АНАЛИЗ РАССЛЕДОВАНИЯ СЛУЧАЕВ ЭЛЕКТРОТРАВМАТИЗМА РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД УКАЗЫВАЕТ НА ПОЛНУЮ БЕССИСТЕМНОСТЬ РАБОТЫ ПО ПРОФИЛАКТИКЕ ЭЛЕКТРОТРАВМИРОВАНИЯ, НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОБУЧЕНИЯ ПО ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ, НЕКАЧЕСТВЕННО ПРОВОДИМЫЕ СТАЖИРОВКИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ДУБЛИРОВАНИЕ В ЭЛЕКТРОУСТАНОВКАХ, НА ОТСУТСТВИЕ КОНТРОЛЯ СО СТОРОНЫ КАК ОТВЕТСТВЕННЫХ ЗА ЭЛЕКТРОХОЗЯЙСТВО, ТАК И НЕПОСРЕДСТВЕННЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ОБУЧЕНИЯ, НА НЕСОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ САМИМИ ПОСТРАДАВШИМИ.<br />В ЦЕЛЯХ ИСКЛЮЧЕНИЯ СЛУЧАЕВ ЭЛЕКТРОТРАВМИРОВАНИЯ ОБЯЗЫВАЮ:<br />1. ВСЕХ Т, ТЧЭ:<br />1.1. В 3-Х СУТОЧНЫЙ СРОК ПРОВЕСТИ ВНЕПЛАНОВЫЙ ИНСТРУКТАЖ ПО ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМ СЛУЧАЕВ ЭЛЕКТРОТРАВМАТИЗМА СО ВСЕМИ РАБОТНИКАМИ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД,<br />1.2. В ПЕРИОД С 20.06.2012 Г. ПО 1.07.2012 Г. СИЛАМИ<br />РУКОВОДИТЕЛЕЙ И СПЕЦИАЛИСТОВ ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ КАЧЕСТВА ОБУЧЕНИЯ ВСЕХ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, КОТОРЫМ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ПРОВОДИТСЯ СТАЖИРОВКА ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ДУБЛИРОВАНИЕ В ЭЛЕКТРОУСТАНОВКАХ, ВЫПОЛНЕНИЯ ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ ТРЕБОВАНИЙ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ,<strong> ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОКОМОТИВОВ ЭЛЕКТРОЗАЩИТНЫМИ СРЕДСТВАМИ, ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ НАРУШЕНИЙ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ,</strong><br />1.3. В МЕСЯЧНЫЙ СРОК ПРОВЕСТИ ВНЕПЛАНОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ С ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ ПО ПОВТОРНОМУ ИЗУЧЕНИЮ РАЗДЕЛОВ<br />2, 6, 7, 13, ПРИЛОЖЕНИЯ HP 2 'ПРАВИЛ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ РАБОТНИКОВ ОАО 'РЖД' ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ', УТВЕРЖДЕННЫХ 03.07.2008 HP 12176, ГЛАВ 6.1, 6.5 - 6.5.10, 7 СТО РЖД 15.013-2011 'СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОХРАНОЙ ТРУДА В ОАО 'РЖД'. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ', УТВЕРЖДЕННОГО РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОТ 13.09.2011 Г. HP 2003Р,<br /><strong>1.4. ЗАПРЕТИТЬ ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ ПРОВЕДЕНИЕ ТО-1 ЛОКОМОТИВОВ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ И В НЕУСТАНОВЛЕННЫХ МЕСТАХ,</strong><br />2. ВСЕХ Т:<br />2.1. В СРОК ДО 15.07.2012 Г. ПРОВЕСТИ В КОМИССИИ Т ВНЕОЧЕРЕДНУЮ ПРОВЕРКУ ЗНАНИЙ ПО ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ ВСЕМ ИНЖЕНЕРАМ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ТЧЭ,<br />2.2. В СРОК ДО 30.06.2012 Г. ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКУ ПРОГРАММ СТАЖИРОВКИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД И ДУБЛИРОВАНИЯ В ЭЛЕКТРОУСТАНОВКАХ НА ПРЕДМЕТ СООТВЕТСТВИЯ ТРЕБОВАНИЯМ ПТЭЭП, СТО РЖД 15.013-2011 'СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОХРАНОЙ ТРУДА В ОАО 'РЖД'. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ', УТВЕРЖДЕННОГО РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОТ 13.09.2011 Г. HP 2003Р. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРИВЕСТИ ИХ В СООТВЕТСТВИЕ,<br />3. И.О. Т КБШ ГЕРАСИМОВУ В.П.:<br />3.1. ОРГАНИЗОВАТЬ РАССЛЕДОВАНИЕ СМЕРТЕЛЬНОГО СЛУЧАЯ ТРАВМИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОТОКОМ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОВОЗА ТЧЭ АБДУЛИНО КБШ МУЛЛИНА A.M. В СООТВЕТСТВИИ С ТК РФ,<br />3.2. В 3-Х СУТОЧНЫЙ СРОК ПО ОКОНЧАНИИ РАССЛЕДОВАНИЯ РАССМОТРЕТЬ ПРИЧИНЫ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ И ПРИНЯТЫЕ МЕРЫ. МАТЕРИАЛЫ РАССЛЕДОВАНИЯ И ПРОТОКОЛ РАЗБОРА ПРЕДСТАВИТЬ В ЦТ.</p> <p>= ЦТГ&#160; А Н ХОДАКЕВИЧ-</p> <p><a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3641&amp;u=16468328" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://i46.servimg.com/u/f46/16/46/83/28/bezime10.jpg" alt="http://i46.servimg.com/u/f46/16/46/83/28/bezime10.jpg" /></a></p> <p><a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3642&amp;u=16468328" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://i46.servimg.com/u/f46/16/46/83/28/bezime11.jpg" alt="http://i46.servimg.com/u/f46/16/46/83/28/bezime11.jpg" /></a></p> mybb@mybb.ru (Олег) Wed, 20 Jun 2012 16:49:56 +0400 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=50#p50 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=49#p49 <p>ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ</p> <p>по случаю схода вагонов в грузовом поезде № 3881 на станции Смычка Нижнетагильского региона Свердловской железной дороги</p> <p>11 июня 2012 г. ст. Смычка</p> <p>11 июня 2012 года в 01 час 28 минут московского времени на стрелочном переводе № 126 станции Смычка Нижнетагильского региона Свердловской железной дороги в грузовом поезде № 3881 (вес 3839 тонн, <br />168 осей, 42 вагона) с электровозом ВЛ11 № 013А/Б-012Б под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Смычка Свердловской дирекции тяги Субботина Е.В. (в должности с 1980 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора, работает в одно лицо) в режиме выбега при скорости 23 км/час допущен сход с рельсов 10-го вагона <br />№ 61966248 с головы поезда, с последующим сходом еще 7-и полувагонов №№ 63034334, 66902982, 64356827, 64640568, 65204158, 67746081, 60204518, из них 4 полувагонов №№ 63034334, 66902982, 64356827, 64640568 с нарушением габарита 1,2,3,4,5 путей. Полувагоны груженые – груз щебень непоименованный в алфавите. Поезд остановлен по падению давления в тормозной магистрали. </p> <p>Вследствие схода повреждены: 8 полувагонов, из них №№ 61966248, 63034334, 66902982, 64356827 – в объеме деповского ремонта, №№ 64640568, 65204158, 67746081, 60204518 – в объеме текущего отцепочного ремонта; стрелочные переводы № 140, № 150 и 87,5 метров пути; 24 переводных бруса на стрелочном переводе № 124; 4 дроссель-трансформатора, 2 пятизначных карликовых светофора, путевая коробка ПЯ-1, 1 комплект стрелочной гарнитуры Р-65, 2 дроссельных перемычки ДМС-95-1600, 2 дроссельных перемычки ДМС-95-3600.</p> <p>Для определения причины схода комиссией проведена инструментальная проверка технического состояния электровоза, сошедших вагонов, контрольное взвешивание вагонов, проверка соответствия фактической погрузки требованиям технических условий, состояние пути на подходе к месту и после места схода, проанализированы режимы ведения поезда и управления автотормозами, изучена необходимая техническая документация. Проведена контрольная проверка тормозов в составе поезда. </p> <p>Установлено, что электровоз ВЛ11 №012А/Б-013Б, приписки эксплуатационного локомотивного депо Смычка Свердловской дирекции тяги эксплуатируется в технически исправном состоянии.</p> <p>Нарушений режима ведения поезда и управления автотормозами со стороны машиниста эксплуатационного локомотивного депо Смычка Свердловской дирекции тяги Субботина Е.В. не допущено.</p> <p>Расследованием установлено: вагон № 61966248, собственник Россия, предприятие ОАО «ВГК», построен 01 января 1977 г. ОАО «НПК «Уралвагонозавод» (клеймо 5), деповской ремонт производился 21 февраля 2011 г. в ВЧДР Пермь-Сортировочный Екатеринбургского филиала <br />ОАО «ВРК-2» (клеймо 1016), пробег 102598 км (норма 160000 км). Поезд <br />№ 3881 формированием станция Вагонозавод Нижнетагильского региона. Последнее техническое обслуживание вагона № 61966248 в составе поезда производилось на ПТПВ Вагонозавод эксплуатационного вагонного депо Смычка 11 июня 2012 г. осмотрщиком вагонов Корсаковым В.Д.</p> <p>При инструментальном обмере первого сошедшего вагона № 61966248 отступлений от требований Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников содружества (протокол от 21-22 мая 2009 г. № 53) и введенной в действие распоряжением ОАО «РЖД» <br />от 31.08.2009 № 1794р не выявлено.</p> <p>В ходе расследования установлено, что сход произошёл на стрелке №126 стрелочного перевода 124/126. Характеристика стрелочного перевода 124/126: двойной перекрестный, 2002 года укладки, тип Р-65, марка 1/9 проект 1580, брус деревянный, балласт щебеночный - загрязненность 3%, пропущенный тоннаж 121,3 млн.т.брутто, грузонапряженность 23,3 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения 25 км/ч. </p> <p>При натурном осмотре и инструментальном промере шаблоном ЦУП -3 № 111 (дата поверки 04.06.2012) состояния пути, стрелочных переводов <br />№№ 126, 122/120, за 100 метров до схода и после схода отступлений от требований Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утверждённой МПС России 01.07.2000 № ЦП-774, угрожающих безопасности движения, не выявлено.</p> <p>11.06.2012 с 14 час 00 мин до 16 час 45 мин московского времени при контрольной перевеске 37 вагонов, погруженных и взвешенных грузоотправителем ООО «ДиоС», из состава поезда № 3881 в движении со скоростью 6,6-7,6 км/час превышение грузоподъемности обнаружено у семи вагонов №№ 60776002, 67804617, 62939715, 61446449, 62906912, 65204158, 61901815.</p> <p>При определении массы груза в вагонах с учетом методики «Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы грузов при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем превышения против грузоподъемности составили от 84 до 2947 кг. </p> <p>При перевеске выявлены расхождения массы первой и второй тележек у вагонов №№: 60224557, 65221343, 67746081 от 13,4 тн до 15,55 тн. </p> <p>Разница в загрузке тележек вагонов №№ 60224557, 65221343 выявлена у вторых по ходу движения тележек в нечетном направлении. У вагона № 67746081 превышение загрузки выявлено у первой по ходу движения тележки в нечетном направлении.</p> <p>При расчете продольного смещения центра тяжести груза в соответствии с разделом 6.3.1 гл.1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (далее ТУ ЦМ-943) выявлены превышения допустимых смещений центров тяжести груза в продольном направлении у вагонов №№ 60224557, 65221343, 67746081 от 948 мм <br />до 1009 мм, при нормативе не более 110 мм.</p> <p>ООО «ДиоС» были нарушены требования:</p> <p>1. п.15.27 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ (26.05.2000 ЦРБ-756), п. 6.1 р.6 гл. 1 ТУ ЦМ-943 в части превышения грузоподъемности вагонов №№ 60776002, 67804617, 62939715, 61446449, 62906912, 65204158, 61901815;</p> <p>2. п. 5.1 р. 5 гл. ТУ (ЦМ-943) в части неравномерного размещения груза в вагонах №№ 60224557, 65221343, 67746081;</p> <p>3. п.6.3.1 р. 6 гл. 1 ТУ (ЦМ-943) в части превышения допускаемого продольного смещения общего центра тяжести груза в вагонах №№ 60224557, 65221343, 67746081.</p> <p>Комиссия считает, что вышеперечисленные нарушения погрузки вагонов, произошедшие по вине грузоотправителя ООО &quot;ДиоС&quot;, привели к обезгруживанию третьей по ходу движения колесной пары вагона № 61966248 с последующим перекатыванием колеса через правый внутренний остряк стрелочного перевода №126 с последующим сходом вагонов №№ 60776002, 67804617, 62939715, 61446449, 62906912, 65204158, 61901815.</p> <p>В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25.12.2006г. №163, с учетом изменений и дополнений согласно требованиям приказа Минтранса России от 05.11.2008г. №180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход железнодорожного подвижного состава в грузовом поезде№3881 и отнести его к учету по ответственности за грузоотправителем ООО &quot;ДиоС&quot;.</p> mybb@mybb.ru (Олег) Fri, 15 Jun 2012 06:51:22 +0400 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=49#p49 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=48#p48 <p><a href="http://qps.ru/uZXyN" rel="nofollow" target="_blank">07.06.12г. ст.Чусовская Неуправляемый Камаз влетел на переезд</a></p> mybb@mybb.ru (Олег) Thu, 14 Jun 2012 15:38:23 +0400 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=48#p48 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=47#p47 <p><a href="http://qps.ru/ne2PH" rel="nofollow" target="_blank">ст.Чусовская. Цементовоз без тормозов вылетел на ж.д. пути</a></p> mybb@mybb.ru (Олег) Thu, 14 Jun 2012 15:09:51 +0400 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=47#p47 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=46#p46 <p>12.06.2012 в 22-30 на станции Придача при отправлении с 15-го пути остановлен по падению давлению в тормозной магистрали поезд № 3963 (2313 тонн, 25 вагонов) с локомотивом 1,5ВЛ80С № 895/884 под управлением машиниста приписки ТЧЭ Воронеж-Курский Демина. При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход трех груженых щебнем полувагонов 16, 17, 18 с головы поезда:</p> <p>- 16-ый в сходе всеми колесами колёсных пар слева внутрь колеи;</p> <p>- 17-ый по одному колесу колёсной пары в каждой тележке слева внутрь колеи; </p> <p>- 18-ый двумя левыми колесами колёсных пар 1-ой тележки и всеми колесными парами 2-ой тележки.</p> <p>Габарит соседнего пути не нарушен. Движение по станции не прерывается. </p> <p>Поднят ВП Отрожка (11 км) – приказ в 23-05, отправлен в 23-48, прибыл на место 00-04.</p> <p>В 23-30 убрана хвостовая часть. </p> <p>В 23-35 убрана головная часть.</p> <p>В 00-18 на 15 путь зашел тепловоз ЧМЭ3 № 7237 под управлением машиниста Ермака для работ по подъему вагонов.</p> <p>На 01-45 закончили подъем вагонов накаточным оборудованием.</p> <p>Причина устанавливается.</p> <p>На расследование выехали: НЗ-РБ Анучин, 1-й зам. РБ Шестаков, Зам. РБрег Зуев, ДИЗРБ Вершебалюк, и.о. НЗ-ДИ Бирюзов, ДИЗЭк Зубко, зам. П Клюшов, ПЧ Гогоман, ПЧЗ Уразов. </p> <p>Из ОАО «РЖД» направлен ЦП Гришов, ЦВГ Комиссаров.<br /></p> <p>Характеристика приемо-отправочного пути № 15: </p> <p>длина 946 метров, 1987 года укладки, рельсы Р65 1-ой группы, 25-ти метровые, дефектных нет, балласт – щебень, шпалы дерево - 227 штук, шпалы железобетонные – 1304 штуки, эпюра шпал 1840 на 1 км, по весеннему осмотру было выявлено 208 дефектных деревянных шпал.</p> <p>Пропущенный тоннаж 242,6 млн. тонн бр., грузонапряженность 16,34 млн.тонн км бр.</p> <p>Установленная скорость движения 25 км/час.</p> <p>Последний проход путеизмерительной тележки 11.06.2012 – 46 неисправностей 2-ой степени (Суж-10, Уш-27, П-7, У-2), 2 неисправности<br />3-ей степени (Суж -2).</p> <p>Весенний осмотр 10–11.04.2012 проводился под председательством ПЧЗ Уразова.<br /></p> <p>Первый в сходе вагон № 62617907: собственность России, аренда ОАО «ВГК», станция приписки аренды Старый Оскол Юго-Восточной ж.д., построен 17.11.2004 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 16.12.2010 усл. клеймо 572 ВЧДр Кандалакша (ОАО «ВРК-1») Октябрьской ж.д, ТР2 13.05.2012 усл. клеймо 4087 ВЧДЭ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. по неисправности «тонкий гребень», пробег 130939 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, гружёный, груз-щебень для балластировки ж.д. пути, станция отправления Тополи Юго-Восточной ж.д, станция назначения Кочетовка-1 Юго-Восточной ж.д.</p> <p>Формирование поезда № 2859 производилось на станции Валуйки Юго-Восточной ж.д. Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО станции Лиски Юго-Восточной ж.д. в смену СОВ Афанасьева. От ПТО проследовал 79 км. Назначение – станция Кочетовка-1 Юго-Восточной ж.д.</p> mybb@mybb.ru (Олег) Thu, 14 Jun 2012 14:35:46 +0400 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=46#p46 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=45#p45 <p>Техническое заключение по случаю проезда запрещающего показания маневрового светофора М-251, допущенного 11.06.2012 года на станции Агрыз Ижевского региона Горьковской железной дороги.</p> <p>11 июня 2012 года в 13 часов 46 минут на станции Агрыз Ижевского региона Горьковской железной дороги при производстве маневровых передвижений локомотива серии BJI-80c № 734, приписки ТЧЭ-Лянгасово, оборудованного приборами безопасности АЛСН, ЗСЛ-2М, КОН, КЛУБ, С АУТ под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Агрыз в составе машиниста Балуева А.И. (1984 года рождения, в должности с 04.07.2008 г., третий класс квалификации, вторая группа профотбора), и помощника машиниста Дюкина М.Т. (1987 г.р., в должности с 25.05.2011г. без прав управления, вторая группа профотбора) из парка «Т» (Восточный парк) в парк «Б» (Центральный парк) допущен проезд маневрового светофора М 251 с запрещающим показанием при скорости 10-15 км/ч согласно объяснения машиниста (скоростемерная лента и файл РПС САУТ отсутствуют) с последующим сходом на стрелочном переводе № 225 первой по ходу движения колесной парой первой тележки секции № 1. Движение поездов по станции не прерывалось.</p> <p>Для определения причины проезда запрещающего маневрового сигнала М251 проанализированы режим управления локомотивом, соблюдение регламента переговоров между локомотивной бригадой и дежурными по станции, проверено техническое состояние локомотива ВЛ80С№ 734 (приписки ТЧЭ-Лянгасово), изучена необходимая техническая документация.</p> <p>Установлено, что электровоз ВЛ80С№ 734 эксплуатируется в технически исправном состоянии, приборы безопасности опломбированы. На момент проезда электровоз имел следующие пробеги от постройки: 4047,45 тыс. км, КР - 1520,15 тыс. км., CP - 765,1 тыс. км., ТР-3 - 379,65 тыс. км., ТР-2 - 168,18 тыс. км., ТР-1 - 24912 км, последнее ТО-2 проведено 10.06.2012 в 07 час 14 мин на ПТОЛ Вековка ТЧР-Муром Восточный.<br />В ходе расследования установлено, что локомотивная бригада в составе машиниста Балуева А.И. и помощника машиниста Дюкина М.Т. 12ч. 39 мин. с поездом № 2718 (индекс 25000562549 назначением Агрыз) прибыла на 56 путь парка «А»(парк приема) в расформирование. После отцепки от состава поезда с 56 пути парка приема локомотив ВЛ-80с № 734 по 70-му пути парка «4 км» переставлялся через 5 соединительный путь на 7 занятый путь парка «Т». Из объяснения машиниста Балуева А.И. во время стоянки на 5 соединительном пути у сигнала М 4 в 13 часов 31 минуту в нарушение пункта 3.2 инструкции ЦТ- 613 от 17.11.1998г. им была снята скоростемерная лента и САУТ отключен тумблером общего питания. В 13ч. 38 мин. на 7 пути парка «Т» машинист Балуев А.И. доложил ДСП Даниловой Т.В. об окончании режима работы и о закрытии электровоза (явка локомотивной бригады по станции Юдино была на 01 час 40 минут). В нарушение приказа МПС России от 5.03.2004 г. № 7 в 13ч. 41 мин. ДСП парка «Т» Данилова Т.В. приготовила маневровый маршрут с 7 пути до маневрового светофора М 225 с запрещающим показанием, находящегося в ведении ДСП парка «Б» для последующего заезда его под состав на 26 путь парка «Б», в 13 ч. 46мин. 04 сек. ДСП парка «Б» Галкина Л.А. приготовила маршрут от светофора М225 до светофора М251. Далее в 13 ч. 47мин. 01 сек. открыла светофор М277 на 26 занятый путь. Одновременно был выполнен набор маршрутов от М251 до светофора М277 и от светофора М229 до светофора М245. Перевод стрелки №225 при свободности рельсовой цепи начался в 13часов 47 минут 01 секунду, в 13часов 47 минут 02 секунды произошло занятие рельсовой цепи 225 СП при запрещающем показании М251, в 13часов 47 минут 03 секунды окончание перевода стрелки №225 в минусовое положение, что подтверждается проведенным анализом архива ДЦ Тракт.</p> <p>Локомотивная бригада в нарушение пункта 15.24 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ №ЦРБ-756 от 26.05.2000г., пункта 11.24 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ № ЦД-790 от 16.10.2000г., пункта 5.2 распоряжения ОАО «РЖД» от 31.03.2010 г. № 684р не получив команды ДСП парка «Б», не выполнив установленный регламент переговоров, привела локомотив в движение от сигнала М 225. В момент приготовления маневрового маршрута от сигнала М 251 до М 277, локомотивная бригада, не наблюдая за положением остряков стрелки №225 и не обращая внимание на запрещающее показание маневрового сигнала М 251, допустила его проезд. В момент перевода остряков стрелки №225 в минусовое положение произошел удар первой колесной пары локомотива в торец левого остряка с последующим набеганием гребня колеса на острие остряка, что привело при дальнейшем движении локомотива к сходу первой колесной пары первой тележки.</p> <p>В результате схода локомотив повреждён в объёме технического обслуживания по циклу ТО-3, на стрелочном переводе № 225 повреждена вторая соединительная тяга, клеммные и закладные болты.</p> <p>Расследованием установлено, что время перевода стрелки №225 составляет 3,24 секунды при нормативе не более 4 секунд согласно «Основных технических указаний по обслуживанию устройств СЦБ» №ЦШЦ-208 от16.10.2000г. При занятой рельсовой цепи 225СП, при замыкании в маршруте стрелка №225 не переводится. Видимость светофора М251 составляет 200 метров. Погодные условия - солнечно, температура воздуха +24°С.</p> <p>Отдых перед поездкой на дому у локомотивной бригады составил 22 часа 55 минут. Отдых в пункте оборота Юдино составил 7 часов 00 минут. С начала года машинист Балуев А.И. имеет переработку 45 часов сверхурочной работы, помощник машиниста Дюкин М.Т. - 57 часов.</p> <p>Комиссия пришла к выводу, что причиной проезда запрещающего показания маневрового сигнала М 251 явилось нарушение локомотивной бригадой основных принципов гарантированного обеспечения безопасности движения поездов в локомотивном хозяйстве, изложенных в телеграфном указании №150 от 13.01.2010г., требований пунктов 6.1, 15.15, 15.24 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ №ЦРБ-756 от 26.05.2000г., пункта 11.24 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ № ЦД-790 от 16.10.2000г. в части отвлечения от наблюдения за показаниями сигналов и<br />положением стрелочных переводов, не убеждения в наличии разрешающего показания маневрового светофора М251, пункта 5.2 распоряжения ОАО «РЖД» от 31.03.2010 г. № 684р в части невыполнения регламента переговоров.</p> <p>Допущенному событию способствовало невыполнение требований приказа МПС России от 05.03.2004 № 7 дежурной по станции Галкиной Л.А., дежурной по станции Даниловой Т.В., дежурного по депо Левина А.Е. не обеспечивших соблюдение режима работы локомотивной бригады.</p> <p>В эксплуатационном локомотивном депо Агрыз длительное время (более 3-х месяцев) не укомплектована должность начальника депо, вследствие чего ослаблен контроль за работой командно - инструкторского состава и локомотивных бригад.</p> <p>Согласно пункта 4 Положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25.12.2006 № 163, данное событие классифицировать как проезд запрещающего сигнала светофора, по учету и ответственности отнести за эксплуатационным локомотивным депо Агрыз Горьковской дирекции тяги - структурного подразделения дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД».</p> mybb@mybb.ru (Олег) Thu, 14 Jun 2012 10:51:54 +0400 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=45#p45 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=41#p41 <p>11.06.2012 в 13-15 на выходных стрелках (съезд 1/3) станции Дагестанские Огни двухпутного электрифицированного участка Махачкала- Дербент из-за аварийного отключения напряжения в контактной сети остановлен поезд № 3408 (2100 тонн, 25 вагонов) с электровозом ВЛ60ПК № 1250 приписки ТЧЭ Дербент под управлением машиниста этого же депо Алиева.<br />При осмотре крышевого оборудования локомотивной бригадой выявлен излом второго по ходу токоприемника. При поднятии первого по ходу токоприемника допущен пережог контактного провода.<br />В 13-39 выезд бригады ЭЧК Дербент (12 км) на дрезине (4чел.).<br />В 14-00 прибытие на станцию Дагестанские Огни.<br />В 14-10 подано напряжение по четному пути станции Дагестанские<br />Огни.<br />В 14-45 поезд № 3408 осажен на 5 путь станции.<br />С 14-47 приказ на временное восстановление контактной сети по съезду 1/3.<br />В 15-51 полное восстановление контактной сети.<br />Причина: разрушение струнового зажима КС-046 на несущем тросе с провисанием струны ниже контактного провода.<br />По месту задержаны: 2 пассажирских поезда от 0-55 до 1-48.<br />Размеры движения: 3 пары пассажирских, 2 пары пригородных и 8 пар грузовых поездов. <br />Расследуют: УРБТ Абдулаев, ТЧЭЗ Годунок. .<br />Северо-Кавказская ж.д. Ростовский регион.<br />11.06.2012 в 15-32 на входных стрелках станции Койсуг двухпутного электрифицированного: участка Ростов-Тихорецкая остановлен поезд № 140 сообщением Новосибирск - Аддер из-за неисправности электровоза ЧС4Т № 667 приписки ТЧЭ Россошь Ю-Восточной ж.д. под управлением машиниста ТЧЭ Кавказская Гнутова.<br />В 15-37 машинист затребовал вспомогательный локомотив.<br />В 16-05 со дтанции Батайск оказана помощь вспомогательным локомотивом ЭП1М № 621 под управлением машиниста Сыдыкова.<br />В 16-27 поезд заредён на станцию.<br />Причина: неисправность тягового трансформатора.<br />По месту задержаны: 2 пассажирских поезда от 0-45 до 1-48.<br />Размеры движения: 3 пары пассажирских, 2 пары пригородных и 8 пар грузовых поездов.<br />Расследуют: УРБТ Бондаренко, ТЧЭ Резванов.<br />Локомотивная бригада ТЧЭ Кавказская:<br />- машинист электровоза Гнутов Н.Г., стаж с 2000 года, 2-й класс квалификации, 1 группу профотбора.&#8195;<br />- помощник машиниста электровоза Незамов К.В., стаж с 2008 года, права управления не имеет, 2 группа профотбора.<br />Пробеги локомотива ЧС4Т №667 приписки ТЧЭ Россошь ЮВЖД ТР-2 27.04.2012; Новосибирский ЭРЗ 3.82 тыс. км норма 200 тыс .км, ТР-1 07.05.2012 ТЧР Россошь пробег 3822 км норма 22000, ТО-2 10.06.12 ТЧР Россошь в 10-10.</p> mybb@mybb.ru (Олег) Thu, 14 Jun 2012 07:11:28 +0400 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=41#p41 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=40#p40 <p><strong>Свердловская ж.д.</strong></p> <p>10.06.2012 в 13-43 на 60 км 10 пк пер. Храмцовская - Марамзино допущена вынужденная остановка грузового п. № 2957 (5308 т, 268 осей, 67<br />в) ВЛ10К № 1563 ТЧЭ Омск ЗСБ ж.д. ТЧМ Лепехов ТЧЭ-15 Каменск- Уральский. Машинист;доложил об отключениях защиты, задымлении в районе линейных контакторов, после сбора аварийной схемы заявил о невозможности дальнейшего самостоятельного следования и затребовал вспомогательный локомотив. Помощь оказана с головы прибывшим со ст. Марамзино ВЛ10-876 ТЧМ Ларюшкин ТЧЭ-15 Каменск-Уральский. <br />В 15-10 после объединения й опробования автотормозов поезд отправился с перегона. <br />Задержка поезда составила +01-27. <br />ТЧМ Лепехов А.В., 1972 г.р., в должности с 2003 года, 2-й класс квалификации, 1-я группа профотбора. ТЧМП Байнов С.В., 1978 г.р., в должности с 2005 года, 1-я группа профотбора, закреплен.<br />ТО-2 08.06.2012 13-30 ПТОЛ ТЧР Зауралье ЗСБ ж.д, ТР-1 29.05.2012 ТЧР Московка ЗСБ ж.д? - 4142 км.</p> mybb@mybb.ru (Олег) Thu, 14 Jun 2012 06:58:40 +0400 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=40#p40 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=39#p39 <p>09.06.2012 в 06:28 пер. Хотхор - Головинская п. № 3517 (292 осей, 6015 т) ТЧМ Чередниченко BJI85 № 192 ТЧ Нижнеудинск остановился по причине задымления 11,12 ТЭД, сработала ПС, отказался от пожарного поезда. Заказал вспомогательный локомотив. С Тырети отправлен ВЛ80р №1512. Локомотив отцеплен по ст. Нижнеудинск. КР 10.02.202 УУЛВРЗ - 63,1 т.км, ТР-1 22.04.2012 Нижнеудинск - 24969 км. ТО-2 08.06.2012 18:20 Иркутск.</p> mybb@mybb.ru (Олег) Thu, 14 Jun 2012 06:40:55 +0400 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=39#p39 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=38#p38 <p><a href="http://qps.ru/etWEO" rel="nofollow" target="_blank">Проезд М-251 по ст.Агрыз Горьковская ж.д. 11.06.12г.</a></p> mybb@mybb.ru (Олег) Thu, 14 Jun 2012 06:28:54 +0400 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=38#p38 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=37#p37 <p>ИЗ НОВОСИБИРСКА УПР ЗСИБ HP 5Ч8/Н А 26.08.11 1355=<br />ТЧЭ-Ч, ВЧДЭ-6, дцс, днч, дс КОПИЯ: ТЧ-2, 3, 7,19,12,14,15,19 ВЧДЭ-6,11,12, 23, 25, 27<br />В ХОДЕ ПРОВЕДЕНИЯ СОПРОВОЖДЕНИЯ ПОЕЗДА HP 2713 НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ВЛ10К-1593/138Ч ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ТЧ-Ч НОВОСИБИРСК В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ПАРАХИНА А.В. И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА АЛЕЙЧЕНКО А.А. 19.08.2011 БЫЛИ ВЫЯВЛЕНЫ НАРУШЕНИЯ В ОРГАНИЗАЦИИ И ВЫПОЛНЕНИИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ РАБОТНИКАМИ ЛОКОМОТИВНОГО И ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВ, А ТАКЖЕ РАБОТНИКАМИ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ. СТАЖЕР ДЕЖУРНОГО ПО ПАРКУ (А) СТАНЦИИ ИНСКАЯ ЗОРИН А.А. В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПУНКТА 3.9.1 ТРА СТАНЦИИ ИНСКАЯ ПРОИЗВЕЛ УБОРКУ ИЗ-ПОД 2 КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ПЕРВОГО ВАГОНА ТОРМОЗНОГО БАШМАКА HP 612. УЛОЖЕННОГО С ВОСТОЧНОЙ СТОРОНЫ ДО ПРИЦЕПКИ ЭЛЕКТРОВОЗА И СОКРАЩЕННОГО ОПРОБОВАНИЯ АВТОТОРМОЗОВ. ДЕЖУРНЫЙ ПО ПАРКУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ИНСКАЯ ТЕН П.Г. ДЕЙСТВИЯ СТАЖЕРА ДЕЖУРНОГО ПО ПАРКУ ЗОРИНА А.А. НЕ КОНТРОЛИРОВАЛ. ЗА ДАННОЕ НАРУШЕНИЕ ДЕЖУРНЫЙ ПО ПАРКУ ТЕН П.Г. ПЕРЕВЕДЕН НА РАБОТУ. НЕ СВЯЗАННУЮ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ. ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ МАШИНИСТОМ ПАРАХИНЫМ А.В. РАЗРЯДКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ПОЕЗДА НА 0,6-0,7 КГС/СМ2 ОСМОТРЩИК ВАГОНОВ САФАРОВ Ш.М. В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ П. 9.2.4,9.3.3 ИНСТРУКЦИИ ОТ 16.05.1994 HP ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 ЧЕРЕЗ 10 С. ДАЛ КОМАНДУ ХВОСТОВОМУ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ НА ПРОВЕРКУ СРАБАТЫВАНИЯ АВТОТОРМОЗОВ У ДВУХ ХВОСТОВЫХ ВАГОНОВ. ЗА ДАННОЕ НАРУШЕНИЕ ОСМОТРЩИК ВАГОНОВ САФАРОВ Ш.М. ЛИШЕН ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ТАЛОНА ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ HP 1. ПОСЛЕ ОСТАНОВКЕ У МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА ПГ-2 ПРИ СМЕНЕ КАБИНЫ УПРАВЛЕНИЯ МАШИНИСТ ПАРАХИН А.В. НЕ ЗАФИКСИРОВАЛ РУЧКУ КРАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА УСЛ. HP 254 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ СКОБОЙ. ТЧЭ-Ч, ВЧДЭ-6<br />1. ПРОВЕСТИ РАЗБОР НА ВВЕРЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ ПО ВЫЯВЛЕННЫМ В ХОДЕ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРКИ НАРУШЕНИЯМ.<br />2. ПРОТОКОЛЫ РАЗБОРА В СРОК ДО 29 АВГУСТА 2011 Г. ПРЕДОСТАВИТЬ В ДИРЕКЦИЮ ТЯГИ И СЛУЖБУ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА СООТВЕТСТВЕННО НА ЭЛЕКТРОННЫЕ АДРЕСА ИВАНОВ АЛЕКСЕЙ ФЕДОРОВИЧ, ПЛАХИН ИГОРЬ СЕРГЕЕВИЧ.<br />ДЦС, ДНЧ, ДС<br />1. С ПРИЧИНАМИ И ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМИ СЛУЧАЯ НАРУШЕНИЯ ПОРЯДКА УБОРКИ ТОРМОЗНОГО БАШМАКА НА 8 ПУТИ ПАРКА (А) СТАНЦИИ ИНСКАЯ ОЗНАКОМИТЬ ВСЕХ РАБОТНИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ ПОД РОСПИСЬ.<br />2. ПРИ ПРОВЕРКАХ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ ОБРАЩАТЬ НА ПОРЯДОК ЗАКРЕПЛЕНИЯ И УБОРКИ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ.= ТБД-9/185 НЗТ В.Г.ГОЛОМОЛЗИН=</p> mybb@mybb.ru (Олег) Sat, 27 Aug 2011 09:40:02 +0400 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=37#p37 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=36#p36 <p>Тех заключение качаем эдесь: <a href="http://narod.ru/disk/22898423001/index.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">index.pdf</a></p> mybb@mybb.ru (Олег) Thu, 25 Aug 2011 17:57:27 +0400 http://grin59.0bb.ru/viewtopic.php?pid=36#p36